Disposición del sistema de carburante

 

El sistema de carburante de motor de Westport, ofreciendo la inyección de múltiples puntos de Westport (MPI), se diseña para proporcionar una solución completa, completamente integrada que resuelva los estándares más estrictos de la emisión.

 

 

Ventajas del sistema del motor industrial MPI de Westport


 
 sistema de mezcladorSolución Westport
Inducción de Combustible Mezclador Inyección multipunto secuencial
Disposición Gran mezclador y reductor

Diseño compacto del sistema

(inyectores simples /boquillas)

Arranque Variable Dentro de 2 revoluciones del cigüeñal
Potencia/Capacidad de Torque

Limited

(airflow pressure losses through
mixer system at mid/higher engine speeds)

Curva de torque óptimo

(mejor eficiencia volumétrica)

Respuesta Transitoria

Intrínsecamente respuesta lenta a las solicitudes de carga transitorias

Mejora de la respuesta transitoria

(inyección de combustible cerca de la válvula de admisión)

Emisiones de Capacidad

Conmutación más lenta  aire/combustible

(vía de transporte más largo entre el mezclador y el sensor de O2)

Regulación lambda conmutada precisa y rápida
Requisitos de Catalizador

Catalizador caro necesario para reducir las emisiones

Mejor control de emisiones permite menor volumen de catalizador emissions control

(menor carga de metal precioso)

Regreso de riesgos de incendio
(a través del sistema de admisión)

Posible

(gran volumen de combustible en el colector de admisión)

No posible

(volumen de combustible mínimo con inyección de puerto)

Variable Capacidad NG
BTU
El ajuste manual requerido

Compensción Automática BTU

(control cerrado de circuito en radio aire/combustible)

Capacidad Dual-fuel
(con cambio automático)

Emisiones certificadas alcanzables con combustible primario únicamente

 

 

 

El sistema multipunto secuencial avanzado inyecta gas gaseoso GLP / gas natural en el puerto de entrada. Los inyectores de combustible están controlados por microprocesador y el inyector de ancho de pulso se basa en un algoritmo de velocidad / densidad.

Control de combustible de bucle cerrado utiliza un sensor de nivel de oxígeno de tipo de conmutación para mantener una mezcla de combustible estequiométrica y ajustar los parámetros de aprendizaje adaptativo como las edades del sistema. Las emisiones de escape reguladoras se obtienen por el uso de un catalizador de tres vías.

La ECU del motor incluye funciones básicas de diagnóstico como es requerido por la EPA como el diagnóstico de fallos y un sistema de luces de indicación de mal funcionamiento (MIL) que puede ser incorporado en el tablero de instrumentos. La comunicación con la ECU es a través de una herramienta de servicio portátil. Software de servicio se ejecuta en un ordenador portátil y se conecta a la centralita a través de un puerto USB.

El sistema de Westport MPI tiene muchas ventajas sobre el sistema mezclador tradicional, incluyendo comienzo rápido en todas las condiciones de temperatura, y una excelente respuesta transitoria.

 

Last modified on Domingo, 18 Mayo 2014 22:36