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Conversión Diesel gas doble para transportar la flota de la compañía.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sistemas de conversión de gas OMVL marca de ingeniería, sistemas de combustible, reductores, mezcladores, ECU, accesorios y piezas se venden y apoyados por Westport en moras de 40 países a través de los canales existentes de OMVL. Todos los productos están diseñados para cumplir con los estándares de emisiones Euro IV.

Encuentre más acerca de:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Emer

Westport is the global source for Emer brand CNG and LPG tank valves, filling valves, fuel lines, and filters.

 

 

 

OMVL

OMVL-brand engineered gas conversion systems, fuel systems, reducers, mixers, ECUs, accessories and parts are sold and supported by Westport in more than 40 countries through OMVL's existing channels. All products are designed to meet Euro IV emissions standards.

 

 

 

ServoTech

ServoTech offers a total engineering solution from initial concept phase to prototype hardware and final prove-out, including design and development of electronic products, software development, automotive exhaust simulation and testing, spark-ignition gasoline and diesel emissions technology.

 

 

 

WP580 EM

The Westport WP580 Engine Management System (EMS) is a highly configurable system that has been specifically developed for spark ignited, dedicated natural gas engine applications and can be integrated with a wide range of proprietary Westport fuel system components for flexible vehicle design and production.

 

 

 

 

Westport es la fuente global para la marca Emer GNC y válvulas de los tanques de GLP, llenando las válvulas, las tuberías de combustible y filtros. Un listado completo de los productos de la marca Emer se puede encontrar en el  sitio web Emer.


 

Accerorios para CNG LPG Válvulas y Accessorios
CNG & LPG Kits Sheaths, Bands and Cross Elements
Cilindros CNG y válvulas Solenoides Válvulas y sistemas de llenado CNG
Tubos de alimentación de alta presión  

 

 

Motor Westport 2.4L

El motor industrial adecuado para aplicaciones móviles y estacionarias.

 

2.4 L INDUSTRIAL

Los motores industriales Westport 2.4L  enfocados a los mercados industriales de Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural (GN).— son el resultado de años de planeación y desarrollo para integrar totalmente  La tecnología Westport multipoint fuel injection (MPI) con la alta calidad, durable y avanzada plataforma del motor industrial 2.4-liter de la empresa Hyundai Motor Company. El resultado es una solución de alto desempeño, y de bajas emisiones, qué ofrece ventajas sobre productos incumbentes, incluyendo :

  • un paquete del motor más compacto,
  • mayor torque y potencia,
  • aceleración mejorada y respuesta transitoria, y
  • rápida puesta en marcha en todas las condiciones de operación.

 

El sistema de combustible MPI de Westport está diseñado para operar en GLP ó GN. Los motores Westport cumplen con los estándares para motores fuera de la carretera (off-road), encendidos por chispa, otorgados por "2013 California Air Resources Board Standards (CARB)" , y por las regulaciones de motores estacionarios y fuera de carretera (off-road) de 19 kW y de más potencia, otorgado por la agencia(EPA) "2013 U.S Environmental Protection Agency (EPA)".

Los productos Westport utilizan un catalizador de 3 vías, para controlar los niveles de emisión. El sistema MPI provee un control preciso de inyección de combustible con una más rápida conmutación de radio combustible/aire. Esto minimiza el tamaño del catalizador y la carga de metal precioso requeridos  y provee beneficios adicionales a la vida del catalizador a largo plazo.

 

 

 
 

Westport ofrece paquetes para motor completos para vehículos industriales OEM a nivel global. Los motores de aplicación industrial de Westport están totalmente integrados, en soluciones de baja emisión y alto desempeño. El producto Westport 2.4L está basado en la plataforma del motor industrial de la empresa Hyundai Motor Company's 2.4 litros, y la tecnología de inyección multipunto OMVL's LPG.

Móvil

El motor Westport 2.4L ofrece un desarrollo robusto para manejo de materiales, municipal, construcción, y otros aplicaciones exigentes y desafiantes. Westport actualmente suministra manejo de material Clark con motores industriales Westport 2.4L CNG y LPG basedos en la plataforma Hyundai para carretillas elevadoras Clark vendidas a nivel mundial.

Estacionario

El motor Westport 2.4L está disponible para aplicaciones estacionarios como por ejemplo, las unidades de potencia para el motor estacionario utilizado en instalaciones agrícolas, campos petroléros y para generación eléctrica de energía.  Los motores pueden ser alimentados con combustible LPG ó Gas Natural, ó se puede cambiar entre los 2 combustibles.

 

 

 

 

 

 

 
 

Detalles

Los motores Westport 2.4L de gas licuado de petróleo (GLP) y de gas natural (GN) fueron diseñados y desarrollados para entregar lo mejor en su clase en rendimiento.

 


 PLGGN
Modelo Motor industrial Westport 2.4L PLG Motor industrial Westport 2.4L GN

Potencia de salida@ 2,800 rpm 56 kW (75 hp) 52 kW (70 hp)
@ 1,800 rpm 36 kW (48 hp) 34 kW (45 hp)
Torque (max. @ 1,800 rpm) 190 N·m (140 ft-lbs) 178 N·m (131 ft-lbs)
Tipo de Combustible HD-5 recomendado 600 – 1,500 BTU/ft3
Sistema de combustible Multipunto, inyección secuencial
Motor de base Hyundai 2.4L Motor Industrial
Radio de compresión 10.5
Ciclo 4-golpes
Cilindro En-linea 4 (bloque aluminio)
Desplazamiento 2.359 L
DimensionesLargo 649 mm (25.6 in)
Ancho 603 mm (23.7 in)
Altura 696 mm (27.4 in)
Peso (seco) 170 kg (375 lbs)
Juego de la Válvula mecánico, sin calces
Alternador 13.5V, 70A
Certificación UL 558 (Norte America)
Sistema de enfriamiento (tipo | tipo de termostato) Refrigerado por agua, 2.2 L capacidad | Tipo Cera (open 82–95 °C)
Diagnosticos Diagnosticos de fallo integral
EmisionesEscape de ventilación de  gas Sistema de Cárter cerrado
Control En circuito cerrado con sensor de O2 & catalizador de 3 vías
Regulaciones (CARB) 2013 certificación para motores off-road LSI
Regulaciones (U.S. EPA) 2013 certificación para motores de 19kW y de más potencia non-road & stationary
Interface de Unidad de Control del Motor (ECU) Keyword Protocol 2000 or J1939
Lubricación (tipo | temperatura de operación) Cárter de aceite, 5.2 L | 135 °C (max.)
MantenimientoIntervalo cambiao filtro de aceite 400 horas (con cárter de aceite OEM)
Correa de distribución/cadena 30,000 horas (cadena)
Rotación CounRotación sentido anti-horario, visto desde el lado del volante
Velocidad (ocioso | gobernado) 750 rpm | 2,800 rpm (max.)
Sistema de arranque 12V, 1.4 kW
Temperatura (Rango de operación permisible ambiental) -20 °C to 50 °C sin limite
Control del acelerador Cuerpo del acelerador electrónico
GarantíaMotor de base 2 años / 4,000 horas ó 1 año / horas ilimitadas
Emisiones partes críticas 2,500 & 3,500 horas (por CFR 1048)
Opciones Limitador de velocidad del vehículo, CAN Interfaz de comunicación de diagnóstico

 

 

 

 

 

 

 

Disposición del sistema de carburante

 

El sistema de carburante de motor de Westport, ofreciendo la inyección de múltiples puntos de Westport (MPI), se diseña para proporcionar una solución completa, completamente integrada que resuelva los estándares más estrictos de la emisión.

 

 

Ventajas del sistema del motor industrial MPI de Westport


 
 sistema de mezcladorSolución Westport
Inducción de Combustible Mezclador Inyección multipunto secuencial
Disposición Gran mezclador y reductor

Diseño compacto del sistema

(inyectores simples /boquillas)

Arranque Variable Dentro de 2 revoluciones del cigüeñal
Potencia/Capacidad de Torque

Limited

(airflow pressure losses through
mixer system at mid/higher engine speeds)

Curva de torque óptimo

(mejor eficiencia volumétrica)

Respuesta Transitoria

Intrínsecamente respuesta lenta a las solicitudes de carga transitorias

Mejora de la respuesta transitoria

(inyección de combustible cerca de la válvula de admisión)

Emisiones de Capacidad

Conmutación más lenta  aire/combustible

(vía de transporte más largo entre el mezclador y el sensor de O2)

Regulación lambda conmutada precisa y rápida
Requisitos de Catalizador

Catalizador caro necesario para reducir las emisiones

Mejor control de emisiones permite menor volumen de catalizador emissions control

(menor carga de metal precioso)

Regreso de riesgos de incendio
(a través del sistema de admisión)

Posible

(gran volumen de combustible en el colector de admisión)

No posible

(volumen de combustible mínimo con inyección de puerto)

Variable Capacidad NG
BTU
El ajuste manual requerido

Compensción Automática BTU

(control cerrado de circuito en radio aire/combustible)

Capacidad Dual-fuel
(con cambio automático)

Emisiones certificadas alcanzables con combustible primario únicamente

 

 

 

El sistema multipunto secuencial avanzado inyecta gas gaseoso GLP / gas natural en el puerto de entrada. Los inyectores de combustible están controlados por microprocesador y el inyector de ancho de pulso se basa en un algoritmo de velocidad / densidad.

Control de combustible de bucle cerrado utiliza un sensor de nivel de oxígeno de tipo de conmutación para mantener una mezcla de combustible estequiométrica y ajustar los parámetros de aprendizaje adaptativo como las edades del sistema. Las emisiones de escape reguladoras se obtienen por el uso de un catalizador de tres vías.

La ECU del motor incluye funciones básicas de diagnóstico como es requerido por la EPA como el diagnóstico de fallos y un sistema de luces de indicación de mal funcionamiento (MIL) que puede ser incorporado en el tablero de instrumentos. La comunicación con la ECU es a través de una herramienta de servicio portátil. Software de servicio se ejecuta en un ordenador portátil y se conecta a la centralita a través de un puerto USB.

El sistema de Westport MPI tiene muchas ventajas sobre el sistema mezclador tradicional, incluyendo comienzo rápido en todas las condiciones de temperatura, y una excelente respuesta transitoria.

 

 

 

 

Unidad de Control de Combustible

Funcionalidad ECU

La unidad de control del motor industrial Westport (ECU) es un controlador basado en un microprocesador que utiliza un Bit Hitachi 32, procesador de 80 MHz con 1 MB de memoria flash y 48kB SRAM. La ECU utiliza una línea CAN de diagnóstico externo con conexión USB. Alimentación del motor se controla mediante un algoritmo de la densidad de la velocidad (velocidad del motor / presión absoluta del colector y la temperatura). La ECU apoya el diagnóstico de fallos y ofrece características tales como indicación de mal funcionamiento, capacidad de limp-home y paradas de seguridad. The Westport ECU está diseñado para controlar cuatro cilindros y proporcionar optimizado el rendimiento del motor, el funcionamiento y la seguridad sobre la velocidad máxima y el rango de par.

El diagrama siguiente es un resumen de las entradas de ecus, productos y canales de comunicación:

 


 

 

 

 

 

 

Emisiones Complaince

El sistema de combustible Westport y los controles están diseñados y calibrados para cumplir con los requisitos de emisiones actuales: la certificación de la EPA de EE.UU. de 2013 por falta de carreteras y motores estacionarios 19 kW y mayores y certificación CARB 2013 para off-road, gran chispa encendió (LSI) motores. El sistema de control de emisiones está diseñado para mantener las emisiones por debajo de los límites reglamentarios para la vida útil del motor definidos por la EPA hasta siete años o 5.000 horas.

 

Escape de tratamiento posterior y Control

Motores industriales Westport están diseñados para utilizar un catalizador de tres vías para controlar los niveles de emisión. El sistema de inyección de combustible multipunto Westport opera con un tiempo de transporte muy corto entre el punto de inyección de combustible y el sensor de oxígeno en el escape. La calibración del motor en lazo abierto se ha localizado con precisión a través de un amplio desarrollo en un dinamómetro del motor motor y pruebas de campo. Esto le da al sistema de control estricto control del motor sobre el punto estequiométrico con más conmutación rápida de la relación de combustible / aire. El sistema de control de combustible más rápido minimiza el tamaño catalizador requerido y que carga de metal precioso y proporciona beneficios adicionales para la vida del catalizador a largo plazo.

 

 

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